4月重卡同比增5成 5月會是拐點(diǎn)嗎？

還記得在2016年底，不少業(yè)內(nèi)人士分析2017年重卡銷量走勢時(shí)指出，2017年重卡的火爆形勢會終結(jié)在一季度，從4月份開始下滑。

事實(shí)情況如何呢？

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年4月，國內(nèi)重卡市場銷售各類車輛共計(jì)約10.3萬輛，比去年同期的6.89萬輛大幅增長50%，環(huán)比下降10%。

4月銷量同比增長50%  解放東風(fēng)在“緊咬”

雖然4月銷量環(huán)比3月有所下降，但是同比還是增長達(dá)50%。

具體各企業(yè)銷量來看，一汽解放和東風(fēng)仍然“咬得很緊”，其4月銷量分別為2.15萬和2.1萬輛，同比增長47%和62%；中國重汽緊隨其后，4月份銷售1.75萬輛，同比增長50%；陜汽重卡也不斷趕超，4月銷售1.4萬輛，同比增長51%；福田銷售重卡1.07萬輛，同比上漲39%。江淮汽車銷售重卡5900輛，同比增長28%；上汽紅巖銷量表現(xiàn)最為搶眼，4月份銷售4117輛，同比增長達(dá)134%，同比增幅在所有企業(yè)中最高；華菱和北奔分別銷車1914輛和1562輛，同比增長39%和55%。

2017年1~4月各企業(yè)累計(jì)銷量情況：一汽解放累計(jì)銷售9.04萬輛，市場份額占23.4%；東風(fēng)累計(jì)銷售7.30萬輛，市場份額占18.9%；重汽累計(jì)銷售6.37萬輛，市場份額占16.5%；陜汽累計(jì)銷售5.59萬輛，市場份額占14.4%；福田累計(jì)銷售3.76萬輛，市場份額占9.7%；江淮累計(jì)銷售2.38萬輛，市場份額占6.2%；上汽紅巖累計(jì)銷售11947輛，市場份額占3.1%；華菱累計(jì)銷售7467輛，市場份額占1.9%；北奔累計(jì)銷售4644輛，市場份額占1.2%。

銷量增長的背后，還是受到多種因素的影響。新國標(biāo)和治超新政導(dǎo)致單車運(yùn)力下降10%以上。“一輛車的運(yùn)力不足，這就迫使用戶去新增車輛?！蹦持乜ń?jīng)銷商表示。

另外，運(yùn)煤需求的增長、黃標(biāo)車淘汰、國五標(biāo)準(zhǔn)出臺等諸多因素更是催生了重卡需求。

工程車、天然氣車春天來了？

細(xì)分市場表現(xiàn)如何，從記者了解的情況看，重卡企業(yè)對兩個(gè)細(xì)分市場的走勢看法較為一致。

首先是工程車。都說重卡是國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，反映出宏觀經(jīng)濟(jì)的景氣度和活躍度。某經(jīng)濟(jì)分析指出，“2016年2季度以來，受益于基建投資需求的拉動(dòng)，全國重卡銷量開始出現(xiàn)明顯改善……”

加上2016年末大批工程項(xiàng)目的獲批，預(yù)示著工程車的春天真的來了，這一點(diǎn)從2017年的銷量情況中也能一探究竟?！皬?月份開始自卸車的銷量已經(jīng)起來了，訂單量已經(jīng)明顯增加。”陜汽市場管理部品牌傳播部管沛林說道。

據(jù)他介紹，以前陜汽的銷量中牽引車的比例占70%~80%，自卸車只占10%~20%,而從今年3月、4月開始，自卸車的銷量逐漸攀升，占比已經(jīng)達(dá)到40%了?！昂芏嘤脩舴从炒蠊こ桃呀?jīng)開始施工，導(dǎo)致自卸車的需求旺盛。”

另外，天然氣車也是很被看好的車型。

“天然氣車的銷量也呈現(xiàn)上升趨勢。之前我們?nèi)プ霎a(chǎn)品推廣時(shí)，很多用戶都要求買天然氣車，特別是跑運(yùn)煤專線的，基本上運(yùn)距在1000公里以上?！惫芘媪直硎?，雖然現(xiàn)階段天然氣車的增長勢頭還沒有自卸車那么明顯，但是天然氣車還是有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢?！艾F(xiàn)在氣價(jià)是3塊多，跟油價(jià)相比差了2塊多，如果油價(jià)不出現(xiàn)大的調(diào)整，天然氣車的銷量還會繼續(xù)上漲?！?/p>

5月重卡銷量或?qū)⑾禄?/p>

雖然4月份銷量同比保持增長，但是環(huán)比還是有所下降，并且從1月份到4月份出現(xiàn)逐月下滑（2017年1~4月銷量同比增長分別為125%、147%、53%、50%），這也正應(yīng)了一些業(yè)內(nèi)人士的預(yù)估。那么5月份以及未來的重卡市場走勢究竟如何？企業(yè)看法不一。

“從目前我們的訂單情況看，政策利好帶來的增長還將持續(xù)到5月份，但6月份以后就不好說了?！鄙掀t巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“新國標(biāo)和治超政策的實(shí)施，促使許多用戶提前換車，透支了2017年的部分銷量。2017年1~4月新車更新差不多完成，進(jìn)入下半年，重卡進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，加上換車需求萎縮，重卡銷量或出現(xiàn)下滑。”北奔重汽市場信息部部長尹柏松表示。